Что делать со старыми аккумуляторами для вилочных погрузчиков?

Использованные аккумуляторы для вилочных погрузчиков нельзя выбрасывать как обычный мусор; вместо этого они должны быть профессионально переработаны в соответствии с их типом. Являются ли они свинцово--кислотными илилитиевые аккумуляторы для вилочных погрузчиков, их следует перерабатывать через соответствующие каналы переработки, чтобы предотвратить загрязнение окружающей среды.

Обычно существует три способа утилизации использованных аккумуляторов для вилочных погрузчиков:

1. Обратитесь в профессиональную компанию по переработке аккумуляторов. Многие предприятия по переработке промышленных аккумуляторов предлагают-услуги самовывоза на месте и осуществляют транспортировку, разборку и последующую переработку. Что касается свинцово-кислотных аккумуляторов, то из-за высокой ценности переработки свинца некоторые переработчики даже предлагают бесплатную услугу вывоза и предоставляют компенсацию в зависимости от веса аккумулятора.

2. Примите участие в программе обмена-через производителя вилочных погрузчиков или поставщика аккумуляторов. Некоторые производители вилочных погрузчиков или поставщики аккумуляторов предлагают программы переработки использованных аккумуляторов. Приобретая новую батарею, пользователи могут сдать старую батарею поставщику на утилизацию.

3. Продавайте использованные батареи в законные каналы переработки металлолома. Свинцово--кислотные аккумуляторы для вилочных погрузчиков содержат большое количество перерабатываемого свинца, поэтому они сохраняют некоторую остаточную стоимость. Однако мы не рекомендуем продавать использованные батареи мелким переработчикам без надлежащего сертификата переработки, поскольку неправильная разборка может привести к утечке кислоты и загрязнению тяжелыми металлами.

Как правило, правильный процесс утилизации использованных аккумуляторов для вилочных погрузчиков выглядит следующим образом:

Проверьте состояние батареи → Безопасно разберите → Сортируйте и храните → Обратитесь в профессиональную организацию по переработке → Транспортируйте на предприятие по переработке → Используйте материалы повторно.

Для менеджеров, контролирующих парк вилочных погрузчиков, лучший подход — спланировать стратегию утилизации старых аккумуляторов одновременно с заменой их новыми. Это не только снижает затраты на утилизацию, но также позволяет избежать рисков для безопасности и окружающей среды.

Пожалуйста, продолжайте читать для получения дополнительной информации.

Почему свинцово--кислотные аккумуляторы подлежат вторичной переработке?

Свинцово--кислотные аккумуляторы имеют высокую степень переработки, поскольку их основные компоненты-свинец, пластиковые корпуса и сернокислотный электролит-поддаются вторичной переработке, а восстановленные материалы сохраняют значительную ценность для повторного использования.

В частности, свинцовые пластины и свинцовую пасту можно переплавлять и очищать для получения свинцовых сплавов или свинца аккумуляторного-класса для использования в производстве новых свинцово--кислотных аккумуляторов; полипропиленовые оболочки можно измельчить, промыть и расплавить для переработки в новые корпуса аккумуляторов или другие пластиковые изделия; и сернокислый электролит можно нейтрализовать или превратить в промышленное сырье, такое как сульфат натрия.

Более того, поскольку структура и состав материалов свинцово--кислотных аккумуляторов относительно однородны-с небольшими различиями в базовом составе в зависимости от марки и модели,-системы демонтажа, дробления, сортировки, плавки и повторного использования свинцово--кислотных аккумуляторов уже достаточно развиты.

Почему свинцово--кислотные аккумуляторы следует сдавать на переработку?

Свинцово--кислотные аккумуляторы подлежат вторичной переработке, прежде всего потому, что они содержат вредные вещества, такие как свинец и серная кислота. Если использованные батареи просто выбрасывают, выбрасывают на свалку или неправильно разбирают, свинец может попасть в почву и грунтовые воды, а серная кислота может просочиться, что нанесет долгосрочный- вред окружающей среде и здоровью человека.

Однако свинец, пластиковые корпуса и электролит в использованных батареях можно переработать. После плавки и очистки свинец можно повторно использовать для производства новых свинцово--кислотных аккумуляторов; пластиковые корпуса подлежат вторичной переработке; а серную кислоту можно использовать повторно после нейтрализации или конверсионной обработки.

Кроме того, переработка свинцово--кислотных аккумуляторов снижает потребность в добыче первичной свинцовой руды, поскольку использование переработанного свинца значительно снижает потребление сырья и связанные с этим затраты на энергию и окружающую среду по сравнению с повторным-извлечением свинца из руды.

Как безопасно извлечь старый свинцовый-кислотный аккумулятор вилочного погрузчика?

Теперь, когда мы решили сдать на переработку эту изношенную-свинцовую-кислотную батарею, первым делом нужно ее разобрать. Не думайте, что вы можете сразу отсоединить кабели и вынуть их.

Такая грубая разборка может вызвать множество проблем при последующей установке новой батареи и даже привести к травмам. Пожалуйста, следуйте этим рекомендациям:

1. Припаркуйте погрузчик и отключите питание.

Припаркуйте погрузчик на ровной поверхности, убедитесь, что вилы полностью опущены, включите стояночный тормоз, выключите питание и выньте ключ. Кроме того, рабочая зона должна хорошо-проветриваться и находиться вдали от источников огня.

2. Примите надлежащие меры индивидуальной защиты.

Мы рекомендуем вам напрямую обратиться за помощью в профессиональную компанию по удалению аккумуляторов; их технические специалисты будут следовать стандартным процедурам удаления. Вы также можете сначала осмотреть старую свинцовую-кислотную батарею на наличие признаков старения, утечки серной кислоты, коррозии клемм, трещин корпуса, вздутия или утечки жидкости.

3. Отсоедините аккумулятор от погрузчика.

Если вилочный погрузчик использует сетевую вилку, сначала отсоедините разъем аккумулятора; для аккумуляторов, для которых требуется непосредственное отсоединение клеммных кабелей, строго соблюдайте рабочие процедуры, указанные производителями вилочных погрузчиков и аккумуляторов, чтобы избежать одновременного контакта между инструментами и положительными и отрицательными клеммами или между клеммами аккумулятора и шасси, чтобы предотвратить короткое замыкание или искрение.

4. Изолируйте открытые клеммы.

После отсоединения аккумулятора закройте клеммы аккумулятора и все открытые точки подключения изолированными заглушками или подходящим изолирующим материалом, чтобы предотвратить короткие замыкания, вызванные контактом с металлическими инструментами, подъемным оборудованием или другими токопроводящими объектами во время последующих операций подъема и погрузочно-разгрузочных работ.

5. Подтвердите вес батареи и процедуру снятия.

Свинцово--кислотные аккумуляторы для промышленных вилочных погрузчиков чрезвычайно тяжелы; Батареи напряжением 72 В и 82 В могут весить сотни килограммов или даже превышать одну метрическую тонну. Удаление не может быть осуществлено только ручным трудом; поэтому перед снятием мы должны подтвердить вес, указанный на паспортной табличке аккумулятора, и понять процедуры снятия и установки аккумулятора, указанные производителем вилочного погрузчика.

6. Подготовьте подходящее оборудование для работы с аккумуляторами.

Для перемещения аккумуляторов используйте специальные подъемные стропы или краны. Убедитесь, что грузоподъемность строп и подъемного оборудования превышает вес аккумуляторов и что они правильно прикреплены к предусмотренным точкам подъема.

7. Медленно извлеките батарею; не спешите.

Поднимая или снимая аккумулятор, действуйте медленно и следите за тем, чтобы аккумулятор оставался максимально ровным и вертикальным.

8. Поместите использованные батареи в подходящее место.

Извлеченные аккумуляторы следует размещать вертикально на поверхности или поддоне, который может выдержать их вес, является кислотоустойчивым-и оборудован средствами защиты от утечек, вдали от движения транспортных средств, источников тепла и источников воспламенения. Не разбирайте, не повреждайте и не выливайте электролит самостоятельно, прежде чем передать его на утилизацию в лицензированное предприятие по переработке аккумуляторов.

Как следует хранить снятые свинцовые-кислотные аккумуляторы для вилочных погрузчиков?

Снятые свинцово-кислотные аккумуляторы с вилочных погрузчиков всегда следует хранить в вертикальном положении в прохладном, сухом и хорошо проветриваемом помещении, вдали от прямых солнечных лучей, высоких температур, открытого огня и искр.

Место хранения должно выдерживать вес батарей, а также необходимо принять меры по -кислотостойкости и защите от утечек-,-например, использовать кислотостойкие-подносы-, чтобы предотвратить случайное попадание протечек на пол.

Если аккумулятор временно выводится из эксплуатации и будет использоваться позже, перед хранением его следует полностью зарядить. После завершения зарядки и нормализации температуры проверьте уровень электролита.

При необходимости дозаправки следует добавлять только дистиллированную воду. Во время длительного-хранения периодически проверяйте напряжение аккумулятора, уровень электролита и степень его заряда, а также выполняйте необходимую дозаправку-в соответствии с инструкциями производителя аккумулятора, чтобы предотвратить сульфатацию, вызванную длительным недозарядом.

Если срок службы аккумулятора истек и его планируется отправить на переработку, нет необходимости продолжать зарядку или доливать воду для хранения.

Вместо этого сосредоточьтесь на том, чтобы держать аккумулятор в вертикальном положении, чтобы предотвратить опрокидывание или удар; изолировать открытые клеммы; изолировать аккумуляторы с утечками электролита, поврежденным корпусом или сильной коррозией; и как можно скорее передать их лицензированному предприятию по переработке свинцово-кислотных-кислотных аккумуляторов.

Сколько можно получить за утилизацию старого аккумулятора вилочного погрузчика?

Если взять в качестве примера рынок США, то стоимость переработки использованных свинцово-кислотных аккумуляторов для вилочных погрузчиков можно примерно оценить в 0,12–0,30 доллара США за фунт (приблизительно 0,26–0,66 доллара США за килограмм).

Поскольку свинцовая-кислотная батарея для промышленного погрузчика может весить до 1000–3000 фунтов (приблизительно 450–1360 кг), за утилизацию полностью использованной батареи можно заплатить примерно 200–450 долларов США, в зависимости от количества свинцовых пластин. Приобретая новый аккумулятор для вилочного погрузчика, вы также можете узнать у поставщика, предлагает ли он скидку-в обмен на ваш старый аккумулятор.

Для более тяжелых аккумуляторов для вилочных погрузчиков следует также учитывать расходы на транспортировку и-вывоз на месте, поскольку эти сборы могут быть вычтены непосредственно из окончательного платежа по переработке.

Ориентировочная стоимость переработки старых свинцово--кислотных аккумуляторов для вилочных погрузчиков

Метод расчета: ценность переработки=вес батареи × местная цена за единицу переработки использованных свинцово-кислотных батарей.-

Где можно утилизировать старые аккумуляторы для вилочных погрузчиков?

Использованные аккумуляторы для вилочных погрузчиков нельзя выбрасывать непосредственно в обычный мусор; вместо этого их следует передать на предприятия по переработке отходов, имеющие лицензию на обращение с промышленными батареями или опасными отходами. Вот несколько распространенных вариантов утилизации:

1. Профессиональные компании по переработке аккумуляторов

Это самый простой подход. Профессиональные компании по переработке отходов могут помочь вам утилизировать большие свинцово--кислотные аккумуляторы для вилочных погрузчиков и литий-ионные-аккумуляторы, а также предлагают услуги вывоза от двери-до-двери.

2. Лицензированные предприятия по переработке опасных отходов

Свинцово--кислотные батареи содержат свинец и серную кислоту, а использованные литий-ионные-батареи также создают такие риски, как короткое замыкание и возгорание. Поэтому во многих странах и регионах требуется, чтобы их транспортировкой и переработкой занимались компании по переработке опасных или промышленных отходов, получившие соответствующие лицензии.

3. Местные центры по переработке промышленных отходов или металлов.

Некоторые крупные компании по переработке металлолома покупают использованные свинцово-кислотные-аккумуляторы для вилочных погрузчиков целиком и предлагают цены, основанные на весе аккумулятора и текущей рыночной цене свинцового лома.

Однако прежде чем отправлять батареи в центр переработки, вам следует сначала подтвердить, что этот центр имеет право принимать и перерабатывать промышленные свинцово--кислотные батареи.

4. Поставщики или дилеры аккумуляторов для вилочных погрузчиков

Если вы планируете заменить батарею, вы можете напрямую узнать у поставщика батареи, предлагает ли он утилизацию старых батарей или услугу «трейд-ин». Некоторые поставщики предоставляют услуги по переработке старых батарей и используют остаточную стоимость старой батареи для компенсации части стоимости новой батареи.

Какие признаки указывают на необходимость замены аккумулятора вилочного погрузчика?

Мы не должны смотреть на проблему только с одной стороны; вместо этого нам следует рассмотреть его всесторонне и целостно. То же самое относится и к определению того, когда следует сдавать аккумуляторы для вилочных погрузчиков на переработку. Основываясь на нашем практическом опыте, мы перечислили для вашего сведения следующие факторы:

Значительно уменьшено время автономной работы

После полной зарядки батарея уже не работает так долго, как раньше. Раньше его хватало на всю смену, но теперь его нужно заряжать всего через несколько часов использования.

Заряжается очень долго.

Аккумулятор вилочного погрузчика используется уже более пяти лет, и теперь его зарядка занимает гораздо больше времени, чем раньше.

Недостаток мощности вилочного погрузчика

Если, несмотря на достаточный заряд аккумулятора, вилочный погрузчик по-прежнему испытывает медленное ускорение, снижение скорости движения или недостаток мощности при перевозке тяжелых грузов, вам следует проверить напряжение аккумулятора и его разрядную емкость. Если подтверждено, что проблема связана с аккумулятором, вам следует рассмотреть возможность его замены.

Батарея вздута, треснута или протекает.

Если корпус свинцово-кислотного-аккумулятора вздут, треснул или из него вытекает серная кислота, это серьезная проблема, и дальнейшее его использование не рекомендуется. Это связано с тем, что это не только влияет на нормальную работу погрузчика, но также может вызвать коррозию и создать угрозу безопасности персонала.

Клеммы сильно корродированы.

Если аккумулятор использовался всего 2–3 года, проржавевшие клеммы можно отремонтировать или заменить; однако, если аккумулятор имеет не только поврежденные клеммы, но и серьезные повреждения других частей, пришло время утилизировать его и сдать на переработку.

Ненормальный нагрев батареи

Аккумулятор сильно нагревается во время обычной зарядки или использования.

Стоит ли заменять старый аккумулятор вилочного погрузчика свинцово--кислотным или литиевым?

Это открытый-вопрос, и я думаю, вы уже знаете ответ.

На самом деле, решая, продолжать ли использовать свинцово--кислотные аккумуляторы для вилочных погрузчиков илиперейти на литий-ионные аккумуляторы для вилочных погрузчиковне так сложно, как люди думают.

Основными факторами, которые следует учитывать, являются ваш бюджет и то, как вы используете вилочный погрузчик.

В настоящее время литий-ионные аккумуляторы для вилочных погрузчиков, представленные на рынке, обычно используютТехнология LiFePO4, который обеспечивает чрезвычайно высокую безопасность и срок службы до 8 или даже более 10 лет,-ноони продаются по премиальной цене.

Многие пользователи считают, что их свинцово-кислотные-аккумуляторы в настоящее время работают хорошо, и беспокоятся, чтопереход на литиевые батареи может вызвать проблемы. Они боятся столкнуться в будущем с более сложными проблемами, с которыми не смогут справиться самостоятельно-и это, безусловно, серьезная проблема.

Поэтому для пользователей с ограниченным бюджетом, которые лишь время от времени используют вилочные погрузчики для перемещения товаров-или которые даже не работают профессионально в одну -сменную-свинцовую-кислотную аккумуляторную батарею для вилочных погрузчиков, остаются экономичным выбором.

Давайте теперь посмотрим на литиевые аккумуляторы для вилочных погрузчиков.

Существует два типа литиевых аккумуляторов для вилочных погрузчиков:тройной литий и литий-железофосфат (LFP).

Среди них троичные литиевые аккумуляторы для вилочных погрузчиков используются только в очень редких случаях,-например, когда аккумулятор большой-емкости для вилочных погрузчиков необходимо установить в чрезвычайно ограниченном пространстве. Это требование, которому свинцово-кислотные аккумуляторы и аккумуляторы LFP для вилочных погрузчиков не могут соответствовать из-за их большего размера и веса.

Поэтому мы сосредоточимся в первую очередь на литий-железо-фосфатных аккумуляторах для вилочных погрузчиков. Как упоминалось ранее, эти батареи обеспечивают более высокую безопасность и исключительную долговечность.

Например,Литиевые аккумуляторы CoPow для вилочных погрузчиковиспользуйте литий-железо-фосфатные элементы энергетического-класса от CATL, EVE Energy и BYD. Эти элементы имеют срок службы более 6000 циклов, превосходную скорость разряда и обеспечивают высокую производительность.

Аккумуляторы LFP для вилочных погрузчиков, собранные из этих элементов, обеспечивают заметный прирост мощности при работе вилочного погрузчика, сохраняя надежную работу даже тогда, когда уровень заряда падает всего до 10%.

По этой причине литий-ионные-аккумуляторы постепенно становятся основным выбором на логистических складах.производители аккумуляторов для вилочных погрузчиков-включая EnerSys и Exide Technologies-уже начали переход на литий-ионную-технологию.

Кроме того, безопасность литий-ионных аккумуляторов обусловлена ​​не только более высоким-качеством элементов, но и основным компонентом, которого нет в свинцово-кислотных-кислотных батареях: интеллектуальнымсистема управления аккумулятором(БМС). Эта система своевременно принимает защитные меры, когда аккумулятору грозит опасность повреждения, включая предотвращение перезаряда, чрезмерной-разрядки и зарядки при слишком низких температурах.

Многие пользователи могут упускать из виду тот факт, что особенно в условиях низких-температур.литий-ионные-батареи необходимо предварительно нагреть до комнатной температуры перед зарядкой; в таких случаях система управления аккумулятором заранее отключит электропитание, чтобы предотвратить повреждение аккумулятора.

Кроме того, литий-ионные аккумуляторы для вилочных погрузчиков действуют скорее как прецизионная аккумуляторная система, чем свинцово-кислотные-аккумуляторы. Онисостоят из нескольких компонентов-включая преобразователи постоянного тока, реле, разъемы, автоматические выключатели и предохранители-которые вместе образуют безопасную интегрированную систему.

Мы также знаем, что, хотя литий-ионные-аккумуляторы более сложны и практичны, в случае возникновения каких-либо проблем с ними сложнее обращаться, чем со свинцовыми-кислотными аккумуляторами. Именно поэтому, как опытныйпроизводитель литий-ионных вилочных погрузчиков, CoPow не только предоставляет вам высококачественные-настраиваемые литий-ионные вилочные погрузчики, но и предлагает гарантию сроком до 5–10 лет.

У нас есть собственное подразделение по разработке аккумуляторов для вилочных погрузчиков и собственная команда инженеров по исследованиям и разработкам аккумуляторов для вилочных погрузчиков. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами через этот сайт или по электронной почте:admin@huanduytech.com. Наши инженеры по проектированию аккумуляторов для вилочных погрузчиков ответят на ваше сообщение в течение 24 часов.

Не стесняйтесьсвяжитесь с командой CoPow.

Начните с того, что поделитесь с нами своими идеями, и мы предоставим вам профессиональный совет.