В первой половине 2026 года цены на литий-железо-фосфатные аккумуляторы выросли, что вызвало общественное недовольство. Итак, какие факторы привели к такому повышению цен? Давайте посмотрим поближе.
Почему так много людей считают, что цены на литий-железо-фосфатные батареи так внезапно выросли в 2026 году?
В период с 2024 по 2025 год цены на литий-железо-фосфатные батареи продолжали снижаться. В то время мы могли приобрести высококачественную,-полнофункциональную литий-ионную-тележку для гольфа всего за 1499 долларов, тогда как сейчас аналогичная модель стоит 1999 долларов. Изначально мы планировали в этом году перейти со свинцово-кислотных-кислотных аккумуляторов на литий-ионные-, но внезапное колебание цен застало нас врасплох.
Давайте проанализируем причины.
На самом деле, этот разворот цен не был совпадением; были первые признаки.
Постепенноусиление ценовой войныслужил в качествекурок, в то время как такие факторы, как рост цен на сырье, растущий спрос на рынке хранения энергии, расширение вычислительных центров искусственного интеллекта, затраты на логистику и транспортировку, колебания обменного курса и изменения в национальной политике, действовали каккатализаторы.
До 2026 года ценовая конкуренция ваккумулятор LiFePo4промышленность была чрезвычайно жестокой. Чтобы обеспечить заказы и снизить нагрузку на запасы, цены на аккумуляторные элементы таких брендов, как CATL, BYD, EVE Energy и Gotion High-Tech, неоднократно снижались.
Например, рентабельность стандартных систем хранения энергии LFP сокращается. Некоторые производители аккумуляторов LFP даже готовы осуществлять поставки с убытком, чтобы сохранить производственные мощности. Следовательно, цены на аккумуляторы продолжают достигать новых минимумов.
Однако в будущем эта ситуация в конечном итоге восстановится. Простой экономический закон объясняет, почему:когда сторона предложения терпит длительные потери, а спрос продолжает расти, рост цен практически неизбежен..
Цитируемая статья:
Мировые рынки аккумуляторов стремительно растут, как и риски поставок
Китайский производитель аккумуляторов CATL сообщает о более быстром росте прибыли во втором квартале
Почему цены на карбонат лития (сырье) снова растут?
В некоторых статьях мы видели, что причинами роста цен на карбонат лития являются закрытие литиевых рудников, экспортные ограничения Зимбабве на литиевую руду и истощение мировых запасов карбоната лития.
Однако утверждение о том, что запасы «истощены», явно неверно. Если бы запасы действительно были исчерпаны, рост цен на литий-железо-фосфатные батареи составил бы гораздо больше, чем 10–30%.
Основываясь на всестороннем обзоре новостных сообщений и авторитетных комментариев, мы считаем, что основными причинами роста цен на карбонат лития являются:
Растущий спрос
Широкое внедрение новых энергетических транспортных средств, растущий спрос на системы хранения энергии и расширение центров обработки данных искусственного интеллекта привели к тому, что спрос превысил предложение. Крупномасштабные-электростанции, коммерческие и промышленные накопители энергии, накопители энергии в жилых домах и накопители энергии в центрах обработки данных с искусственным интеллектом потребляют большое количество литий-железо-фосфатных аккумуляторных батарей-не говоря уже об огромном количестве электромобилей.
Ценовые войны
Предыдущие интенсивные ценовые войны привели к сокращению производства или задержкам в добыче лития, добыче соленых озер и плавильных мощностях.
Рыночные спекуляции
На фьючерсном рынке трейдеры, видя рост цен на карбонат лития, не спешат продавать, а ждут, пока цены достигнут определенного уровня, прежде чем сделать это.
Тем временем перерабатывающие компании, обеспокоенные дальнейшим будущим ростом цен на карбонат лития, делают крупные предварительные закупки, что еще больше сокращает поставки.
Агентство Reuters отметило, что цены на карбонат лития на фьючерсной бирже Гуанчжоу выросли примерно на 130% по сравнению с минимальной точкой, в то время как спотовые цены Fastmarkets выросли примерно на 108%.
Цитируемая статья:
Бум хранения энергии усиливает перспективы спроса на побитый-литий
Нехватка аккумуляторных батарей влияет на всю цепочку поставок LFP.
Нехватка аккумуляторных элементов и рост цен, несомненно, повлияют на все аккумуляторные изделия, в которых используется технология литий-железо-фосфата. Это повлияет на самые разные отрасли: от систем хранения энергии, аккумуляторов для вилочных погрузчиков и аккумуляторов для гольф-мобилей до морских аккумуляторов.
Конкретные последствия можно резюмировать следующим образом:
Высококачественные-аккумуляторные элементы LFP будут иметь приоритет для крупных заказчиков систем хранения энергии.
Заказы на крупномасштабные-проекты по хранению энергии огромны; Стоимость одного коммерческого и промышленного проекта по хранению энергии часто варьируется от нескольких МВт до даже сотен МВт.
Для производителей аккумуляторов это дорогостоящие-заказы, занимающие верхние позиции в иерархии клиентов.
В результате производители элементов отдают приоритет обслуживанию этих основных клиентов и в первую очередь выделяют им элементы-самого высокого качества, что приводит к нехватке высококачественных элементов-для последующих поставок.производители литий-железо-фосфатных аккумуляторов.
Системы хранения энергии потребляют большое количество литий-железо-фосфатного материала.
Рынок хранения энергии почти полностью перешел на технологию LFP, а это означает, что любой рост спроса на хранение энергии будет стимулировать всю цепочку поставок.
Не только карбонат лития, но и такие ресурсы, как сепараторы, медная и алюминиевая фольга, станут дефицитными, что приведет к увеличению стоимости аккумуляторов, используемых в гольф-карах, автофургонах, морских судах и вилочных погрузчиках.
Производители аккумуляторных элементов перераспределят свои производственные мощности
Ранее распределение производства у многих производителей аккумуляторных элементов было следующим: 70% для силовых аккумуляторных элементов, 20% для аккумуляторных батарей и 10% для других типов аккумуляторных элементов.
Однако с ростом заказов на аккумуляторные батареи в 2026 году некоторые производители аккумуляторных элементов будут уделять приоритетное внимание производству аккумуляторных элементов, что повлияет на производственные циклы некоторых специализированных типов аккумуляторных элементов.
Если раньше товары были доступны для немедленной отгрузки, то теперь сроки доставки будут увеличены.
Потребители систем хранения энергии более склонны фиксировать производственные мощности
Крупные-заказчики систем хранения энергии часто подписывают долгосрочные-соглашения с производителями литий-железо-фосфатных элементов, чтобы заранее обеспечить годовую производственную мощность и зарезервировать части производственных линий.
Это снижает риск для производителей ячеек, тем самым уменьшая предложение свободно доступных спотовых товаров на рынке.
Это объясняет, почему, несмотря на то, что в некоторых отчетах явно указывается-избыток производственных мощностей в масштабах всей отрасли, сотрудникам отдела закупок по-прежнему сложно находить продукты при совершении реальных закупок.
Для хранения энергии предъявляются очень высокие требования к высококачественным-аккумуляторным элементам.
В проектах по хранению энергии особое внимание уделяется сроку службы, стабильности и безопасности аккумуляторных элементов-иными словами, исключительному качеству.
Однако эти элементы также требуются для промышленных аккумуляторов, морских аккумуляторов и аккумуляторов для гольф-мобилей, что приводит к нехватке высококачественных-литий-железо-фосфатных элементов.
Бум хранения энергии изменит динамику цен во всей отрасли.
За последние несколько лет индустрия литий-ионных-аккумуляторов погрязла в ценовой войне. Многие производители аккумуляторов постоянно снижают цены, но с ростом спроса на системы хранения энергии они обнаружили, что емкость рынка расширилась, а заказы увеличились.
В результате вся отраслевая цепочка начала повышать цены, отражая принцип, согласно которому «редкость повышает стоимость».
Многие производители аккумуляторных элементов больше не готовы терять деньги ради захвата доли рынка.
Затянувшаяся ценовая война привела к истощению основных производителей литий-железо-фосфатных аккумуляторов.
Многие компании осознали, что полагаться исключительно на ценовую конкуренцию нежизнеспособно и может затянуть всю отрасль в порочный круг.
В период с 2024 по 2025 год в цепочку поставок литий-ионных аккумуляторов влился огромный капитал. От литиевых рудников и материалов до аккумуляторных элементов и аккумуляторов — почти каждая компания расширяла свои производственные мощности. В то время многие компании ожидали, что будущий спрос будет продолжать расти; однако рынок не показывал признаков роста спроса до 2026 года, и планы не успевали за изменениями.
Как следует обращаться с накопленными запасами? Единственным вариантом было снизить цены и продать его.
Однако рыночная ситуация в 2026 году сильно отличалась от предыдущих лет. Спрос на накопители энергии начал быстро расти, а расширение центров обработки данных искусственного интеллекта и устойчивый рост рынка новых энергетических транспортных средств привели к увеличению количества заказов.
Сегодня операционная логика многих производителей аккумуляторов такова: вместо того, чтобы терять деньги ради захвата доли рынка, лучше сократить заказы по низким-ценам и зарезервировать ресурсы для более ценных клиентов.
Цитируемая статья:Китай предупреждает о рисках перепроизводства аккумуляторной промышленности
Как расширение вычислительных центров искусственного интеллекта влияет на цену литий-железо-фосфатных батарей?
Прошло более трех лет с момента запуска ChatGPT 30 ноября 2022 года. От первоначального доминирования ChatGPT до нынешней ситуации с участием Gemini, X AI, Claude, Perplexity, DeepSeek и других.
Мало того, эти системы искусственного интеллекта становятся все более сложными в области разговоров, изображений и видео, при этом в каждой области доступно множество вариантов моделей.
Даже сейчас, когда мы говорим, разработчики ИИ все еще ломают голову над оптимизацией своих моделей.
В 2023 году годовое потребление электроэнергии в отрасли искусственного интеллекта составляло примерно 460 ТВт-ч, а к 2026 году этот показатель вырос почти до 1050 ТВт-ч.
Итак, как же именно ИИ потребляет так много электроэнергии? Давайте посмотрим поближе:
Расширение вычислительных центров искусственного интеллекта
С конца 2025 по 2026 год быстрое расширение вычислительных центров искусственного интеллекта начало напрямую влиять на всю отраслевую цепочку LiFePo4, став даже одним из ключевых факторов роста цен на батареи LFP.
Например,Проект «Звездные врата» OpenAIв настоящее время является одним из самых громких-проектов в области инфраструктуры искусственного интеллекта в мире.
Суперкомпьютерный центр Stargate, расположенный в Абилине, штат Техас, имеет мощность около 1,2 ГВт (1200 МВт), что делает его одним из крупнейших в мире центров обработки данных искусственного интеллекта. В будущем ожидается выход мощности этого дата-центра на уровень 10 ГВт.
Если оставить пока 10 ГВт,что на самом деле означает 1,2 ГВт?
Это эквивалентно общему потреблению электроэнергии крупной атомной электростанции, среднего-города и почти 1 миллиона домохозяйств.
Что еще более шокирует, так это то, что это отражает только потребность в электроэнергии инфраструктуры искусственного интеллекта.
Для проекта аккумуляторного хранения энергии мощностью 1,2 ГВт / 4,8 ГВтч потребуется около 4,8 миллиона литий-железо-фосфатных элементов емкостью 314 Ач и весом около 22 000 метрических тонн.
Центры обработки данных с искусственным интеллектом потребляют огромное количество электроэнергии
Независимо от того, обучают ли разработчики ИИ большие модели или пользователи задают ИИ вопросы и заставляют его генерировать контент, оба процесса потребляют огромное количество электроэнергии.
Каждый раз, когда вы задаете вопрос ИИ, тысячи графических процессоров,-высокоскоростных сетей, кластеров памяти и систем охлаждения работают в тандеме за кулисами.
Каждый раз, когда вы задаете вопрос ChatGPT, он потребляет от 0,3 до 3 Втч электроэнергии, чтобы ответить вам,-достаточно для питания светодиодной лампочки на несколько минут. И это только для того, чтобы задать вопрос; создание изображений или видео потребляет еще больше энергии.
С другой стороны, графические процессоры, используемые для обучения ИИ, потребляют огромное количество энергии. Один AI-графический процессор NVIDIA H100 уже потребляет около 1000 Вт мощности, не говоря уже о современном--современном-H200.
Центр обработки данных искусственного интеллекта содержит десятки тысяч таких графических процессоров.
Как устойчивый рост спроса на автомобили на новой энергии влияет на цену литий-железо-фосфатных аккумуляторов?
Транспортные средства на новых источниках энергии представляют собой вторую-область применения литий-железо-фосфатных аккумуляторов после систем хранения энергии.
В Китае уровень проникновения электромобилей достиг более 70%, и они являются обычным явлением на улицах. Учитывая большое количество электромобилей стоимостью от 100 000 до 200 000 юаней, все больше моделей повсеместно используют технологию литий-железо-фосфатных аккумуляторов, включая такие бренды, как BYD, Xpeng, Li Auto, Leapmotor, Geely и GAC. Спрос на аккумуляторные элементы для транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, ошеломляет.
Типичному аккумулятору тележки для гольфа напряжением 48 В требуется всего около 5 кВтч, а аккумулятору двигателя прицепа — всего около 2 кВтч. Однако стандартному транспортному средству на новой энергии обычно требуется аккумуляторная батарея емкостью от 50 до 80 кВтч, а для моделей более высокого класса-может даже потребоваться аккумуляторная батарея емкостью более 100 кВтч.
Количество литий-железо-фосфатных аккумуляторных батарей, потребляемых одним транспортным средством на новой энергии, может быть эквивалентно десяткам аккумуляторов гольф-кара, сотням аккумуляторов двигателя прицепа или даже всей домашней системе хранения энергии.
Как изменения в экспортной политике Китая повлияют на цену литий-железо-фосфатных аккумуляторов?
Начиная с конца 2024 года Китай будет постепенно снижать налоговые скидки на экспорт литий-ионных аккумуляторов. К 2026 году ставка возврата налога на экспорт для литий-ионных аккумуляторов будет постепенно снижена с 9% до 6%, при этом к 2027 году планируется полностью отменить политику возврата налога на экспорт.
Это означает, что раньше за заказ аккумуляторов LiFePo4 на сумму 1000 долларов китайские компании могли получить часть налоговой скидки в качестве прибыли. Однако теперь эта норма прибыли будет полностью устранена.
Раньше некоторые производители аккумуляторов LFP были готовы поставлять продукцию с убытком, поскольку скидка на экспортную пошлину служила подстраховкой. Но теперь, когда это преимущество вот-вот исчезнет, многим производителям будет трудно остаться в бизнесе, производство начнет снижаться, а цены на аккумуляторы начнут расти.
Рекомендуемое чтение: Китай отменит налоговые льготы на экспорт фотоэлектрической и аккумуляторной продукции
Как тарифные барьеры, установленные правительством США, влияют на цену литий-железо-фосфатных батарей?
Китайские литий-ионные-аккумуляторы были добавлены в список товаров, облагаемых дополнительными пошлинами в США, в рамках комплексного набора системных ограничений, касающихся цепочек поставок, местного производства, поставок сырья и геополитики.
Считается, что американские потребители уже ощутили на себе всю тяжесть высоких затрат на импорт.
Еще в 2024 году Управление торгового представителя США объявило, что повысит тарифы на литий-ионные аккумуляторы для китайских электромобилей с 7,5 % до 25 %.
К 2026 году тарифная политика США в отношении китайских литий-ионных аккумуляторов-особенно аккумуляторов LFP-перешла в весьма агрессивную фазу.
Согласно последним данным политики и отраслевым оценкам на 2026 год, совокупный тариф на аккумуляторные элементы класса LFP для хранения энергии-, экспортируемые из Китая в США, достиг примерно 64,9 %, при этом тарифы на некоторые продукты теоретически должны вырасти до 82,4 % после 2026 года.
Рекомендуемое чтение:Новый этап аккумуляторной индустрии США
Рост затрат на логистику и транспортировку опасных материалов
В последние годы глобальные правила, регулирующие транспортировку литиевых батарей, становятся все более строгими, особенно в таких областях, как морские и воздушные перевозки, порты Европы и США, складирование опасных грузов и трансграничное таможенное оформление.
Существует широко распространенная обеспокоенность тем, что литиевые батареи могут стать причиной возгорания, поскольку за последние годы произошло несколько пожаров,-таких как пожар в 2022 году на грузовом корабле "Фелисити Эйс", который привел к затоплению судна.
С 1 января 2026 года Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) официально ужесточит ограничения SOC на воздушные перевозки литиевых батарей.
Раньше многие из этих норм носили лишь рекомендательный характер, но с 2026 года они стали обязательными требованиями.
Кроме того, в 2026 году морские правила претерпели значительные изменения: теперь официально вступила в силу поправка 42-24 Кодекса IMDG. Этот регламент реклассифицирует классификации ООН, усиливает механизмы проверки различных документов, уделяет больше внимания происхождению батарей и вводит новые классификации для натрий-ионных батарей.
Таким образом, таможенные органы должны тщательно изучить конкретные детали перевозимых товаров, чтобы определить, существуют ли какие-либо угрозы безопасности; после выявления весьма вероятен немедленный отказ в перевозке или конфискация товаров.
Судоходные компании также очень строги, требуя, чтобы литиевые батареи сопровождались необходимыми документами, такими как сертификация UN38.3, MSDS и спецификации элементов; в противном случае им будет отказано.
Все признаки указывают на то, что требования к доставке становятся все более строгими, и стоимость доставки соответственно вырастет, что, несомненно, увеличит затраты на закупку литий-железо-фосфатных батарей.
Рекомендуемое чтение:
Новые правила IATA по воздушной перевозке литиевых батарей
Перевозка литий-металлических, литий-ионных и натрий-ионных аккумуляторов
Когда мы можем ожидать восстановления цен на литий-железо-фосфатные батареи?
Учитывая текущие рыночные условия в 2026 году, перспективы могут быть не такими оптимистичными, как в 2024 году.
В будущем цены на литий-железо-фосфатные аккумуляторы продолжат колебаться и могут периодически корректироваться. Однако маловероятно, что цены вернутся к низким уровням, наблюдавшимся в 2024 году.
Рост спроса на системы хранения энергии — это не краткосрочное-феномен, а тенденция, которая сохранится в течение следующих нескольких лет.
Многие крупные-проекты по хранению энергии во всем мире были запущены в период с 2024 по 2025 год, при этом пиковый период строительства ожидается в период с 2026 по 2028 год (например, проект White Tank компании Strata Clean Energy в Аризоне). Это говорит о том, что настоящий пик спроса на элементы хранения энергии еще не полностью наступил.
Принимая во внимание различные практические факторы и будущие тенденции, мы предварительно оцениваем, чтоснижение цен может произойти между второй половиной 2027 и 2028 годами., хотя масштабы снижения вряд ли будут значительными.
Как CoPow реагирует на повышение цен?
КакКитайский производитель литий-железо-фосфатных аккумуляторов., CoPow полностью понимает обеспокоенность наших клиентов по поводу повышения цен.
Чтобы максимально защитить интересы наших клиентов, CoPow не будет повышать цены без разбора. Вместо этого мы смягчим влияние этого цикла колебаний цен на наших клиентов, оптимизируя нашу цепочку поставок, поддерживая долгосрочное-партнерство, улучшая управление запасами и стимулируя обновление продуктов.
Конкретные меры включают:
Укрепление долгосрочного-партнерства с ведущими производителями аккумуляторных элементов
CoPow поддерживает тесные отношения сотрудничества с крупными производителями аккумуляторных элементов, такими как CATL, BYD и EVE Energy, что способствует взаимной поддержке и обеспечению приоритетного доступа к высококачественным-элементам аккумуляторов.
Поглощает часть растущих затрат
В настоящее время CoPow берет на себя как можно большую часть растущих затрат, а не перекладывает всю нагрузку на клиентов.
CoPow отдает приоритет поддержанию долгосрочных-партнерских отношений с клиентами, а не стремлению к краткосрочной-прибыли.
Компания частично компенсирует давление, вызванное ростом цен на аккумуляторы, за счет оптимизации структур PACK, повышения эффективности автоматизированного производства, а также совершенствования BMS и логистических решений.
В таких секторах, каклитиевые батареи для гольф-каров, литиевые батареи для вилочных погрузчиков, морские литиевые батареи и системы хранения энергии, CoPow теперь уделяет больше внимания ценности системы,-особенно настройке и интеграции.
Глубокая настройка
Хотя CoPow также производит стандартизированныелитий-железо-фосфатные батареиНаша сила заключается в нашей способности глубоко настраивать их.
Клиенты могут настроить более интеллектуальные системы управления батареями и различные протоколы связи, а также выбрать степень защиты IP67, IP68 или даже более высокую степень защиты.-Мы предлагаем широкий спектр вариантов настройки.
Короче говоря, CoPow стремится повысить ценность продукции и добиться взаимовыгодного-результата для наших клиентов.
Наконец, рост цен не так уж и плох. Они могут изменить форму рынка, отсеять ненадежных поставщиков литий-железо-фосфатных батарей, положить конец бесконечным ценовым войнам и переориентировать всеобщее внимание на улучшение качества продукции. И причина, по которой CoPow остается непобедимой, заключается именно в исключительном качестве продукции.
Если вы заинтересованы в покупке литий-железо-фосфатных аккумуляторов, CoPow предлагает прозрачные и экономичные-решения. Мы приветствуем вассвязаться с нами.
