Заявлено, что литий-ионные-аккумуляторы для гольф-каров служат более 8 лет при нормальном использовании, но некоторые пользователи заметили, что через 2–3 года аккумуляторы кажутся ржавыми, а винты и ручки аккумуляторов покрываются сильной ржавчиной-настолько, что кажется, что они могут рассыпаться при малейшем прикосновении. Представляет ли это угрозу безопасности?
Теоретически литий-ионные-аккумуляторы действительно могут нормально работать более 8 лет. Если появляются признаки ржавчины, это обычно происходит из-за того, что степень защиты металлических компонентов не соответствует стандартам.
Например, при использовании аккумуляторов во влажной среде особое внимание следует уделять их водонепроницаемости.-Необходимо тщательно учитывать все, от корпуса до винтов; в противном случае может возникнуть ситуация, показанная на изображении ниже.
Далее мы подробно объясним, как правильно подобрать материалы дляаккумуляторы для гольф-каровдля эффективного предотвращения ржавчины.
Какие части литиевого аккумулятора гольф-кара обычно ржавеют?
Ржавчина в литий-ионных аккумуляторах-телемобилей для гольфа обычно возникает только снаружи; внутренние аккумуляторные элементы, система управления аккумулятором и схемы, как правило, не подвержены ржавчине. Это потому, чтолитий-железо-фосфатные батареине содержат кислотных жидкостей и не выделяют кислотные газы, которые могут вызвать коррозию внутренних металлических компонентов.
Основной причиной ржавчины аккумулятора является низкая водонепроницаемость внешних металлических компонентов, таких как винты и ручки аккумулятора, которые склонны к ржавчине во влажной среде.
Вообще говоря, следующие компоненты более склонны к ржавчине:
1. Сборка рукоятки аккумулятора.
Ручка аккумулятора спроектирована так, чтобы пользователям было легче переносить аккумулятор; обычно он расположен сверху или сбоку аккумулятора.
Из чего он сделан?
Углеродистая сталь - Наиболее распространенная
При обращении с аккумуляторами тележки для гольфа обычно приходится держать ручки аккумулятора обеими руками. Материалы, используемые для изготовления этих ручек, от самого низкого до самого высокого качества: углеродистая сталь, нержавеющая сталь и алюминиевый сплав.
Стандартные батареи обычно имеют ручки из углеродистой стали. Поскольку углеродистая сталь содержит железо, при контакте железа с кислородом и водой происходит реакция окисления, в результате которой образуется оксид железа-красновато--коричневая ржавчина, которую мы обычно видим.
Нержавеющая сталь - обычно используется в аккумуляторах высокого класса-
Обычно мы называем этот тип нержавеющей стали 304 или 316. Нержавеющая сталь содержит хром (Cr), который образует чрезвычайно тонкий защитный слой оксида хрома на поверхности металла, эффективно предотвращая дальнейшую коррозию.
Среди них нержавеющая сталь 304 является лучшим выбором для многих клиентов, поскольку она предлагает лучшее соотношение цены и качества.
Хотя этот материал не идеален, он обеспечивает достаточную защиту от ржавчины. Конечно, он все еще может ржаветь,-правда, только в виде небольших пятен ржавчины-и он полностью соответствует требованию по сроку службы аккумулятора более 8 лет.
Если вы хотите изготовить аккумуляторную ручку из этого материала по индивидуальному заказу, CoPow может удовлетворить ваши потребности. Наши батареи практически-не ржавеют.
Алюминиевый сплав
Некоторые клиенты в погоне за меньшим весом максимально оптимизируют общую конструкцию аккумулятора, в том числе используют алюминиевый сплав для рукоятки. Этот материал -устойчив к ржавчине и легкий.
Как можно предотвратить появление ржавчины с минимальными затратами?
Помимо выбора ручек 304-устойчивых к ржавчине или материалов с более высоким рейтингом устойчивости к ржавчине, мы также оптимизируем размещение ручек. Ручки батареи могут быть утопленными или внешними, что помогает предотвратить скопление воды. Оба подхода имеют свои плюсы и минусы, и конкретный выбор зависит от ваших потребностей.
2. Монтажные винты
Как мы видим, имеются винты, крепящие корпус литий-ионного-аккумулятора гольф-кара, что позволяет отвинчивать винты непосредственно для проверки в случае неисправности каких-либо внутренних компонентов. Поэтому, когда мы говорим, что литий-ионный- аккумулятор имеет герметичную конструкцию, мы не имеем в виду, что аккумулятор полностью герметичен; скорее, он крепится винтами и при необходимости может быть разобран.
Из чего он сделан?
Винты из углеродистой стали
Многие металлические компоненты аккумуляторов тележек для гольфа изготовлены из этого типа винтов из углеродистой стали, которые обладают ограниченной устойчивостью к ржавчине. Но почему так много производителей до сих пор выбирают именно его? Это не только еще больше снижает затраты, но и позволяет применять к винтам более совершенную коррозионно--стойкую обработку. Шурупы из углеродистой стали, прошедшие такую обработку, могут эффективно предотвратить появление ржавчины.
Винты из нержавеющей стали
Винты доступны в двух марках: нержавеющая сталь 304 и нержавеющая сталь 316. Разница между ними заключается в том, что нержавеющая сталь 316 содержит добавленный молибден по сравнению со сталью 304, что придает ей большую устойчивость к коррозии, вызванной ионами хлорида. Если вы находитесь недалеко от побережья, на пристани или во влажном месте, для аккумулятора обычно требуются винты из нержавеющей стали 316.
Оцинкованные винты
Оцинкованные винты на самом деле изготавливаются из углеродистой стали, но на их поверхности имеется защитный слой цинка.
Слой цинка изолирует сталь от контакта с воздухом и влагой. В то же время, поскольку цинк более активен, чем железо, он корродирует первым, тем самым защищая сталь под ним. Этот метод защиты известен как «жертвенная анодная защита».
К распространенным типам относятся белый цинк, синий-белый цинк и цветной цинк, причем цветной цинк обычно обеспечивает лучшую коррозионную стойкость, чем стандартный белый цинк.
Преимуществами оцинкованных саморезов является их низкая стоимость и высокая прочность; однако при длительном воздействии влаги или солевого-тумана сталь, лежащая под ней, в конечном итоге начнет ржаветь, как только цинковое покрытие исчерпается.
Никелированные-винты
Никелированные-винты — это винты со слоем никелевого покрытия на металлической поверхности. По сравнению со стандартными оцинкованными винтами, никелированные-шурупы более устойчивы к ржавчине и имеют более гладкий и привлекательный внешний вид.
В литий-ионных батареях никелированные-винты обычно используются для структурного крепления внутри батареи, при установке BMS и рядом с электрическими соединениями; однако, если никелевое покрытие поцарапано и обнажится находящийся под ним металл, ржавчина все равно может возникнуть.
Винты с покрытием Dacromet-
Dacromet – это передовая технология-стойкого покрытия, состоящая из цинка, алюминия и неорганических покрытий, которая превосходит оцинкованные и никелированные-шурупы.
CoPow предлагает настраиваемые,устойчивые к ржавчине-литий-ионные-аккумуляторы для гольф-каров, а также широкий выбор винтов с высокой-защитой.
Распространенные типы монтажных винтов, используемых в литиевых аккумуляторах
| Тип винта | Ключевые особенности | Подходящие приложения |
|---|---|---|
| Винты из углеродистой стали | Высокая прочность и низкая стоимость, но требуют обработки поверхности для повышения коррозионной стойкости. | Стандартные аккумуляторные блоки и приложения,-чувствительные к затратам |
| Оцинкованные винты | Покрыт слоем цинка для базовой защиты от коррозии и доступности. | Общее наружное применение |
| Винты из нержавеющей стали 304 | Хорошая коррозионная стойкость и широко используется для наружного оборудования. | Гольф-кары, дома на колесах и литиевые аккумуляторы для уличного использования |
| Винты из нержавеющей стали 316 | Превосходная устойчивость к солевому туману и хлоридной коррозии | Морская среда, прибрежные районы и условия высокой-влажности. |
| Никелированные винты | Гладкая поверхность с хорошей стойкостью к окислению. | Внутренние конструкции батареи и электронные компоненты |
| Винты с покрытием Dacromet | Отличная коррозионная стойкость и лучшие характеристики в солевом тумане, чем при стандартном цинковании. | Высокие-требования к промышленному и наружному применению |
3. Монтажные кронштейны аккумулятора.и лоток
Монтажные кронштейны аккумулятора используются для крепления аккумулятора к раме гольфмобиля. Обычно они расположены в нижней части аккумулятора или рядом с шасси автомобиля, что делает их более восприимчивыми к грязи и воде, разбрызгиваемой шинами во время движения автомобиля. Если кронштейны изготовлены из обычной стали и не обработаны для предотвращения ржавчины, они также подвержены ржавчине.
Из каких типов ему предстоит выбирать?
Кронштейны из углеродистой стали
Первоначально в качестве основного материала использовалась углеродистая сталь, но поверхность также можно обработать для улучшения ее свойств, например, с помощью порошкового покрытия, электрофоретического покрытия или хорошо-известного процесса цинкования.
Кронштейны из оцинкованной стали
Кронштейны из оцинкованной стали имеют защитный слой цинка, нанесенный на поверхность углеродистой стали, который действует как жертвенный анод для защиты нижележащей стали.
Кронштейны из нержавеющей стали
Есть еще два варианта: нержавеющая сталь 304 и нержавеющая сталь 316. Мы уже обсуждали различия между ними. О преимуществах мы также упомянули, поэтому кратко коснемся недостатков: стоимость немного выше, поскольку их сложнее обрабатывать, чем обычную сталь.
Кронштейны из алюминиевого сплава
Если вы ищете легкое решение, мы также можем создать его для вас. Однако, поскольку алюминиевый сплав обычно менее прочен, чем сталь, толщину конструкции необходимо увеличить для аккумуляторных блоков, выдерживающих более тяжелые нагрузки.
Стальные кронштейны-с порошковым покрытием
Сегодня это очень распространенная конструкция, используемая во многих литий-ионных-аккумуляторах для использования вне помещений. По сути, это все же стальные кронштейны, но их поверхности покрыты слоем порошковой краски, образующей защитный слой. Это покрытие более износостойкое-и обладает более прочной адгезией, поэтому его трудно отслаивать даже при сильных ударах.
4. Корпус аккумулятора и его скошенные края.
Наконец, очень важен и материал корпуса аккумулятора. Хотя большинство производителей аккумуляторов для гольф-мобилей используют корпуса с определенным уровнем защиты, на всякий случай мы хотели бы объяснить, из каких материалов обычно изготавливаются корпуса и какие типы доступны. Пожалуйста, продолжайте читать.
Какие материалы и специальные опции доступны для литиевых батарейных шкафов для гольф-мобилей?
Корпус из пластика/АБС
Некоторые аккумуляторы для гольф-мобилей поставляются в пластиковых корпусах. Хотя эти корпуса не ржавеют и легче, мы не рекомендуем их. Это связано с тем, что по сравнению с ржавчиной пластиковые корпуса более подвержены повреждениям от ударов, а также имеют меньшую емкость аккумулятора.
Корпус из алюминиевого сплава
Это стандартная конфигурация длялитий-ионные-аккумуляторы для тележек для гольфа. Алюминиевый сплав характеризуется легким весом, высокой механической прочностью и отличными теплоотводящими свойствами.
По сравнению с обычной сталью, алюминиевый сплав не подвержен красной ржавчине, что делает его более подходящим для гольф-каров, установленных на открытом воздухе в течение длительного времени.
Литиевые батареи выделяют определенное количество тепла во время работы, а отличная теплопроводность алюминиевого сплава помогает передавать тепло изнутри батареи наружу, тем самым улучшая ее эксплуатационную стабильность.
Однако алюминиевый сплав не лишен недостатков; он может окисляться под воздействием влаги. Поэтому такие производители, как CoPow, также подвергают алюминиевый сплав анодированию, порошковому или электрофоретическому покрытию для дальнейшего повышения коррозионной стойкости аккумулятора.
Стальной корпус
Стальные корпуса, безусловно, более прочные, чем корпуса, изготовленные из других материалов, но они слишком тяжелы для гольф-каров, а сталь также склонна к ржавчине.
Хотя можно нанести анти-коррозионное покрытие, этот защитный слой со временем постепенно изнашивается, что подвергает испытанию процесс-защиты от ржавчины, установленный производителем. Обычно стальные корпуса используются для промышленных аккумуляторов, но в гольф-карах они используются редко.
Рамка из алюминиевого сплава + композитная крышка
Высококачественные-литий-ионные-аккумуляторы для гольф-каров состоят из алюминиевого сплава и композитных материалов. Корпус аккумулятора изготовлен из алюминиевого сплава, а крышка – из пластика или композитного материала; такой подход снижает вес батареи, одновременно улучшая изоляцию и защиту. Мы реализовали эту комбинацию во многих наших проектах по изготовлению аккумуляторов для гольф-каров, добившись замечательных результатов.
В целом, к областям, которые требуют особого внимания и эффективных мер по предотвращению ржавчины, относятся ручка аккумулятора, винты, корпус аккумулятора и кронштейн аккумулятора, поскольку все эти металлические компоненты неизбежно ржавеют после длительного использования.-Как показано на изображениях, которыми мы поделились ранее, повреждения от ржавчины довольно серьезные.
Если вы хотите приобрести литий-ионный-аккумулятор для гольф-кара со сроком службы более 8 лет, который не ржавеет, компания CoPow будет рада вам помочь.
Как выбрать правильный материал корпуса батареи для литиевой батареи гольф-мобиля?
| Среда применения/требования | Рекомендуемый материал корпуса | Почему стоит выбрать его? | Соображения |
|---|---|---|---|
| Обычные поля для гольфа, жилые районы и сухая внешняя среда. | Корпус из алюминиевого сплава | Легкий, прочный, с отличным отводом тепла и хорошей коррозионной стойкостью. Это один из наиболее распространенных материалов корпуса литиевых аккумуляторов для гольф-мобилей. | Для долгосрочной-защиты на открытом воздухе рекомендуется дополнительная обработка поверхности, например анодирование или порошковое покрытие. |
| Прибрежные районы, высокая влажность и соляные туманы | Алюминиевый сплав + анти-коррозионное покрытие | Алюминиевый сплав обеспечивает лучшую коррозионную стойкость, чем сталь, а дополнительные покрытия улучшают защиту от влаги и соли. | Качество покрытия имеет решающее значение. Любые царапины или повреждения покрытия следует устранить во избежание локальной коррозии. |
| Промышленные зоны, неровные дороги и места, где требуется повышенная механическая защита. | Стальной корпус | Сталь обеспечивает превосходную механическую прочность и ударопрочность, обеспечивая лучшую защиту от внешних сил. | Для предотвращения ржавчины требуется соответствующая анти-коррозионная обработка, например порошковое покрытие, электрофорез или гальванизация. |
| Области применения, где важна легкая конструкция | Корпус из алюминиевого сплава | Алюминий имеет меньшую плотность, чем сталь, что позволяет снизить общий вес батареи, сохраняя при этом достаточную прочность конструкции. | Стоимость обычно выше по сравнению со стандартными стальными корпусами. |
| Литиевые аккумуляторы малой-емкости и малой-мощности | Корпус из АБС/ПК+АБС-пластика | Легкий, электрически изолированный,-экономичный и устойчивый к ржавчине. | Более низкая механическая прочность и теплоотдача по сравнению с металлическими корпусами. |
| Высокопроизводительные-индивидуальные аккумуляторные блоки | Алюминиевая рама + композитная крышка | Сочетает в себе прочность и теплоотдачу алюминия с легкостью и изоляционными преимуществами композитных материалов. | Более сложная конструкция и более высокие затраты на производство. |
| Экстремальные условия на открытом воздухе с длительным-воздействием дождя, грязи и соли. | Алюминиевый сплав + герметичный корпус IP67/IP68 | Обеспечивает превосходную водонепроницаемость и пыленепроницаемость в сочетании с коррозионно--стойкими материалами и надлежащими уплотнительными конструкциями. | Требует тщательного проектирования уплотнений, разъемов, вентиляционных отверстий и соединений корпуса. |
Как отремонтировать ржавые литиевые аккумуляторные батареи тележки для гольфа?
Во-первых, вам необходимо оценить, настолько ли серьезна ржавчина, как показано на предоставленных нами фотографиях. Если на нескольких винтах и ручке имеется лишь небольшая ржавчина, нет необходимости заменять эти детали, не говоря уже о всей литий-ионной аккумуляторной батарее тележки для гольфа.
Однако если вы заметили, что анти-коррозионное покрытие на ручке отслоилось и появились признаки отслаивания или отслаивания, это указывает на то, что ржавчина достаточно серьезная. В этом случае ручка может отсоединиться от аккумулятора при следующем подъеме, что может привести к травме. Давайте более подробно рассмотрим конкретную ситуацию.
1. Удалите поверхностную ржавчину.
Вы можете начать с использования проволочной щетки или наждачной бумаги, чтобы очистить ржавые участки, удалив ржавчину и вернув материалу его первоначальное состояние. Обязательно протрите поверхность начисто.
2. Нанесите анти-защиту от коррозии.
После тщательной очистки от ржавчины вы можете самостоятельно нанести -предотвращающее ржавчину покрытие-, например специальный ингибитор коррозии WD-40, ингибитор коррозии для тяжелых условий эксплуатации CRC или Boeshield T-9 – эту задачу вы можете выполнить самостоятельно.
Если у вас есть подходящее оборудование или кто-то, кто вам поможет, вы также можете повторно-оцинковать ржавые детали. Важно отметить, что если площадь ржавчины большая, можно просто нанести анти-краску, чтобы образовался толстый защитный слой, придающий аккумулятору новый вид.
3. Замена сильно корродированных деталей.
Если деталь сильно заржавела, оригинальное защитное покрытие в значительной степени отслоилось, а винты ослабли, рекомендуем сразу обратиться в ремонтную мастерскую и приобрести детали из нержавеющей стали 304 или 316 (ручка аккумулятора, монтажный кронштейн, лоток для аккумулятора).
Как правило, подходящие запасные части можно найти в профессиональной ремонтной мастерской. Если вы не можете их найти, вы также можете связаться с нами напрямую, и мы предоставим вам детали.
Когда следует заменить ржавый литиевый аккумулятор гольф-мобиля?
Ржавчина на металлических деталях снаружи аккумулятора гольф-мобиля не оказывает существенного влияния на нормальную работу внутренних электрических компонентов. Хотя мы можем отремонтировать его самостоятельно, есть некоторые исключения.
Вы можете разобрать аккумулятор, чтобы проверить внутреннюю часть ржавых участков на наличие влаги или дыр. Если ржавчина вызвала утечку тока в определенных местах, вам следует быть осторожным. Вам решать, нуждается ли батарея в замене.
Вместо того чтобы беспокоиться о ржавчине через 2–3 года использования, лучше выбрать высокопроизводительную-производительную модель.литий-ионный аккумулятор для тележки для гольфа с-защитой от ржавчиныс самого начала.
Не стесняйтесьсвязаться с нами-наша команда ответит на ваше сообщение в течение 24 часов. Хотите ли вы усовершенствовать батарею или найти высокопроизводительную-батарею для гольф-мобиля, мы можем удовлетворить ваши потребности.
