Нет ничего более неприятного на воде, чем разрядка аккумулятора троллингового мотора прямо в момент клева рыбы. В течение долгого времени рыболовы страдали от тяжелых свинцово-кислотных-аккумуляторов, которые теряют мощность, как только уровень заряда падает, их неудобно носить с собой, и они всегда рискуют выйти из строя в глуши. Вот почему так много людей сейчас уделяют внимание емкости 100 Ач.-У этой тенденции есть веская причина.
Почему именно стоит выбрать аккумулятор LiFePO4?
Выбор аккумуляторов LiFePO4 на самом деле означает решение трех самых больших проблем, связанных с использованием свинцово-кислотных аккумуляторов-на воде: падение напряжения, повреждение от глубокой разрядки и риски для безопасности. Эта батарея обеспечивает очень стабильную работу; независимо от того, осталось ли у вас 90% или 10% мощности, напряжение на двигателе останется постоянным. Это означает, что скорость вашей лодки остается стабильной от начала до конца без потери мощности в течение дня.
Кроме того, он невероятно долговечен и позволяет использовать 100 % емкости, не беспокоясь о повреждении пластин, которое обычно приводит к выходу из строя свинцово-кислотных-аккумуляторов. Самое главное, что химический состав очень стабилен, поэтому он не загорится и не взорвется, даже если его ударить, перегреть или перезарядить. Поскольку он не содержит тяжелых металлов и серной кислоты, он обеспечивает безопасность вашей лодки и защищает водную среду.
Почему именно 100Ач?
Для большинства рыболовов батарея емкостью 100 Ач обеспечивает достаточную мощность для работы троллингового двигателя 12 В в течение всего дня при нормальных условиях, поэтому вам не придется беспокоиться о том, что у вас закончится заряд и вы прервете поездку. Эти аккумуляторы эффективны: они обеспечивают 1280 Втч энергии при емкости 100 Ач. Этого достаточно для средних и больших расстояний, но при этом остается достаточный запас для электроники, такой как эхолоты и GPS.
Размер 100 Ач также идеально подходит для переноски в одиночку, максимизируя преимущество легкого веса.технология литий-железо-фосфата. Обычно они весят от 10 до 12 кг, что составляет примерно одну-треть веса сопоставимого свинцового-кислотного аккумулятора. Кроме того, аккумуляторы этой емкости имеют стандартные размеры, которые легко помещаются в аккумуляторные отсеки большинства лодок.
Ключевые факторы при выборе аккумулятора LiFePO4 емкостью 100 Ач для троллинговых моторов
При выборе литий-железо-фосфатного аккумулятора емкостью 100 Ач для троллингового мотора одной емкости недостаточно. Вам также необходимо обратить пристальное внимание на несколько ключевых факторов, которые напрямую влияют на ваш реальный опыт-в мире.
1. Непрерывный ток разряда BMS
Убедитесь, что встроенный-вСистема управления батареямиподдерживаетпостоянный токвыше, чем максимальная потребляемая мощность вашего двигателя (обычно рекомендуется 100 А). В противном случае аккумулятор может сработать и отключиться при полном-разгоне.
2. Водонепроницаемость и ударопрочность.
Морская среда влажная и неровная. Ищите батарею сРейтинг IP65 или вышеи прочная внутренняя конструкция, способная выдерживать постоянные вибрации и брызги воды на лодке.
3. Защита от зарядки при низкой-температуре
Батареи LiFePO4 ни в коем случае нельзя заряжать.ниже 0 градусов (32 градусов по Фаренгейту). Если вы ловите рыбу в холодном климате, убедитесь, что аккумулятор имеет защиту от низкой-температуры илисамонагревание-самоотоплениеФункция предотвращения необратимого повреждения клеток.
4. Качество клеток и срок службы
Расставить приоритетыОценка Асовершенно новые-элементы, которые обычно выдерживают от 3000 до 5 000+ циклов. А5-летняя гарантияили дольше является лучшим показателем уверенности производителя в фактическом сроке службы батареи.
Каковы недостатки литиевых аккумуляторов для троллинговых моторов?
Хотя литий-железо-фосфатные аккумуляторы обладают множеством преимуществ, их наиболее очевидным недостатком является высокая стоимость. Одно устройство часто стоит столько же, сколько две или три свинцово-кислотные-аккумулятора, что может стать значительными расходами для людей с ограниченным бюджетом.
С точки зрения адаптации к окружающей среде, эти батареи требуют строгих условий зарядки при низких температурах. Если вы попытаетесь зарядить их, когда температура окружающей среды опустится ниже 0 градусов, внутренние элементы могут быть повреждены, если вы не доплатите за модели, оснащенные функциями само-нагрева. Кроме того, им требуются специальные литиевые зарядные устройства; использование старого свинцово-кислотного зарядного устройства не только не позволит полностью зарядить аккумулятор, но и может привести к срабатыванию системы защиты из-за несоответствия уровней напряжения.
Одной из самых неприятных проблем для новичков является риск внезапной потери мощности. Поскольку напряжение аккумулятора остается стабильным, вы не можете полагаться на замедление двигателя, чтобы определить, когда мощность заканчивается, как это было бы в случае со свинцово--кислотными аккумуляторами. Без установки точного контроля заряда аккумулятора аккумулятор может отключиться без какого-либо предупреждения, в результате чего ваша лодка застрянет посреди воды.
Что говорят пользователи после перехода на литиевую батарею троллингового мотора?
Мик, опытный рыболов, который часто отправляется из Кэрнса, Квинсленд, ловить рыбу в Баррамунди, поделился своим реальным-мировым опытом.
После замены своей старой 30-килограммовой свинцово-кислотной батареи AGM на литиевую батарею LiFePO4 емкостью 100 Ач, его самым первым ощущением было то, что его маленькая алюминиевая лодка («жестянка») казалась «такой легкой, как если бы у нее был новый двигатель». Раньше плавание по мангровым мелководьям всегда заставляло его опасаться, что он сядет на мель из-за тяжелой кормы; теперь осадка заметно уменьшилась, а чувствительность лука к управлению улучшилась на целый уровень.
Что больше всего удивило Мика, так это выносливость под суровым солнцем Квинсленда. Раньше к 14-15 часам дня при сильном морском бризе на обратном пути двигатель ощущался «слабым» и сильно снижал тягу. Теперь, даже после восьми часов на воде,литиевая батарея емкостью 100 Ачпо-прежнему подает стабильное напряжение, поддерживая двигатель на полной мощности во время обратного пути, как это было на рассвете.
Что еще более важно, для такого «волка-одиночки», как Мик, который часто ловит рыбу в одиночку, вес литиевой батареи, составляющий всего около 11 килограммов, спас его от изнурительной-трудной борьбы с переноской свинцово--кислотных батарей. Хотя он потратил вперед несколько сотен дополнительных австралийских долларов, он уверен, что купил не просто батарею; он купил целый день сосредоточенности и уверенности в том, что ему никогда не придется грести обратно на берег.
Заключение
Литий--железо-фосфатные батареи стали стандартом для морских операций, поскольку они обеспечивают превосходный баланс между производительностью и весом. Они гарантируют достаточную тягу даже в часы пик рыбалки во второй половине дня, избавляя вас от необходимости беспокоиться о потере мощности или необходимости таскать тяжелые свинцово-кислотные-аккумуляторы при упаковке вещей. Емкость 100 Ач обеспечивает достаточную уверенность, чтобы ваша лодка работала в оптимальном режиме в течение дня.
Хотя эти батареи имеют более высокую первоначальную стоимость и требуют некоторой осторожности при зарядке при низких температурах, стабильная мощность от рассвета до заката оправдывает вложения. На самом деле вы покупаете целый день непрерывной рыбалки. Если вам нужна более плавная езда и плавное управление, переход на литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 100 Ач действительно изменит правила игры-.
